Gebaut von Automobilcybersicherheits-Ingenieuren, für Automobilcybersicherheitsteams.
Wir haben TARA in echten Fahrzeugprogrammen geliefert. Der Workbench ist das, was wir uns gewünscht hätten zu haben — und wir verkaufen ihn jetzt, weil alle, die wir in der Branche kennen, danach fragen.
SecBerg entstand 2023 innerhalb eines Tier-1-Zulieferers. Das Cybersicherheitsteam war beim dritten Fahrzeugprogramm in zwei Jahren und hatte jedes Mal gegen dieselbe Wand gestoßen: sich widersprechende Tabellen, Angriffsbäume auf dem Laptop einer einzelnen Person und Review-Zyklen, die ein Quartal pro Release fraßen.
Das Team baute die Toolchain intern neu auf — zuerst als privater Workbench für das eigene Programm, dann als eigenständiges Produkt, nachdem drei andere Teams nach einer Kopie gefragt hatten. Der erste zahlende Kunde war ein deutscher Tier-1 mit fünf parallelen R155-Typgenehmigungen. Er schloss das erste Dossier auf dem Workbench elf Tage schneller als das vorherige.
SecForge SPLM ist heute ein fokussiertes Produktunternehmen mit Sitz in Berlin und Engineering in Stuttgart. Wir stellen Automobilcybersicherheits-Praktiker ein und behandeln das Dashboard wie ein Werkzeug, in dem wir selbst noch arbeiten müssen.
Wie wir Entscheidungen treffen.
Audit schlägt Meinung
Jedes Artefakt wird eingefroren. Jede Änderung hat einen Autor. Wenn wir unsere Arbeit nicht zeigen können, liefern wir nicht.
Dichte statt Dekoration
Das Produkt ist dicht, weil die Arbeit dicht ist. Wir tauschen niemals Informationsdichte gegen einen marketingfreundlicheren Screenshot.
Mandantenisolierung, immer
Ihre TARAs verlassen niemals Ihren Mandanten. Es gibt keine mandantenübergreifenden Joins im Codebase, und wir auditieren diese Einschränkung vierteljährlich.
Normen, nicht Ästhetik
Jeder Bildschirm führt zurück auf eine Klausel in 21434 / R155 / R156. Wenn eine Funktion keine Klausel nachverfolgen kann, streichen wir sie.
Drei Ingenieure, ein Produkt.
Zehn Jahre sicherheitskritische eingebettete Systeme für Tier-1s in der Automobilindustrie. Schrieb die erste Version des Workbenchs in acht Wochenenden.
Ehemalige Cybersicherheitsmanagerin bei einem deutschen OEM. Hat zwei Typgenehmigungen unter R155 durchgeführt und sich geweigert, eine dritte ohne ein echtes Werkzeug zu machen.
Cybersicherheits-Ingenieur der zum Produktdesigner wurde. Verbrachte drei Jahre damit, Automobilteams zu überzeugen, dass gute UI nicht optional ist.
Was wir bisher getan haben.
- Q3 2023
Erster interner Workbench
Sechs Monate Aufbau bei einem Tier-1, verwendet für ein ADAS-Programm.
- Q2 2024
Als SecBerg ausgegründet
Drei Gründer, Seed-Runde abgeschlossen in Berlin. Engineering nach Stuttgart verlegt für Nähe zu OEM-Kunden.
- Q4 2024
Erster zahlender Kunde
Deutschen Tier-1 führte fünf parallele R155-Typgenehmigungen auf dem Workbench durch. Erstes Dossier 11 Tage schneller geschlossen.
- Q2 2025
ISO 21434-Ausrichtungs-Audit
Unabhängiges Audit der Klauselabdeckung und Nachweispakete. Keine Korrekturmaßnahmen.
- Q1 2026
Zwölf Programme bei vier OEMs
67% Reduzierung der TARA-Zykluszeit über Pilotkonten. SOC 2 Type II Auditiperiode begonnen.
Möchten Sie mit uns zusammenarbeiten?
Wir stellen Automobilcybersicherheits-Praktiker ein. Wir verkaufen an Teams, die echte Typgenehmigungen durchführen.